本次收购共涉及九个利益相关方，早、晚期投资人也各怀心思，他们共同将摩拜与 ofo 从合并边缘，推向了今天各寻靠山的命运。

一年前的 4 月，在共享单车鏖战最酣、发展最火热的时候，13 位摩拜、ofo 投资人接受《财经》记者采访时都称，他们认为最快 2017 年底，最慢一年内，战局稳定，胜负可分。

他们都猜中了开头，但没有猜中结尾。

2018 年 4 月 3 日深夜，摩拜股东会通过美团收购方案，美团以 27 亿美元作价收购摩拜，包括 65% 现金和 35% 美团股票，此外美团承担摩拜债务（5 亿-10 亿美元之间），管理团队留任。从美团发出收购要约到交割结束，全程在两周内完成。

“2017 年 11 月之前，我们都认为摩拜与 ofo 大概率会合并。但谁也没想到，最后接盘摩拜的会是美团。”一位摩拜董事会成员告诉《财经》记者。

摩拜单车于 2015 年初创办，2016 年 4 月在上海上线第一辆车，一共完成了 6 轮融资，从 30 多位投资人手中融资近 11 亿美元。其最大的竞争对手 ofo 融资总额甚至更高。摩拜与 ofo 的成长故事是一个典型的只可能发生在当代中国的创业故事——其融资速度、资本参与密度、业务扩张速度都是过去数年所罕见的。

这起并购的背景是美团在生活服务领域的场景拓展；是美团和滴滴两个小巨头在出行、外卖上的正面冲撞；是腾讯和阿里两大超级巨头的全面对抗。共享单车处于生活服务和出行的交汇口，作为一个高频、多领域融合性的产物，天然成为大小巨头争抢的对象。

一些摩拜的股东在接受《财经》记者采访时称，他们曾寄希望摩拜走滴滴的道路，即在巨头博弈中找到自己的生存空间。但摩拜的最终归宿证明，单车作为一个独立生态存在的可能性未被验证，其只能依附于大的生态，成为大平台中的一个重要场景。