新冠疫情封锁的放松凸显了许多社会因素，但最重要的是，公共当局在交通和运输中的作用。随着我们在当前环境下的进步，管理运输解决方案与交通拥堵斗争的需求只会变得更加明显。毫无疑问，我们曾经知道的不是我们在新的大流行后世界中将看到的。但是，重要的是要了解，要完全恢复，没有针对交通部门的全面、渐进的战略就不可能做到。

现在，随着越来越多的机构与部门致力于确保公民出行时的安全。交通出行是经济稳定的核心，并在日常生活中起着重要作用。建立一种既可持续又高效、安全的交通运输模式，是创造我们都希望的美好未来的关键。

在过去的十年中，移动即服务（MaaS）的激增在推动经济和社会进步方面发挥了重要作用。但是，大流行引起了人们对健康和安全的关注。现在，这已经减慢了公共交通系统的发展，更多的人不愿返回频繁使用的状态。英国交通部的研究表明，4月份铁路和伦敦地铁的使用量下降了95％以上，公共汽车乘客的数量下降了85％。现在呼吁英国政府重新考虑如何在MaaS的基础上发展，通勤者的信任是所有决策的核心。

压平交通曲线

恢复到相对正常水平是否会不可避免地导致城镇普遍拥堵的恢复？英国7月份的新车注册量同比增长约11％，销售近17.5万辆车，这是因为公众转向减少公共交通工具，转而使用私家车。

虽然这不是一个难以控制的转变，但我们必须谨慎行事。在汽车中传播的风险可能较低，但交通拥堵和排放的副作用可能与损害同样。最近的报告表明，污染和空气质量低下会使人们更容易感染Covid-19，在重度污染地区死亡的风险增加了15％。拥堵也可能对经济增长和人民生活质量产生负面影响。

由于道路封闭和交通改道，对突然的区域封锁的需求只会增加拥堵的可能性。最终，公共当局将必须介入以控制交通拥堵，并使交通曲线平坦。英国可能会从新加坡那里得到一些启发，新加坡通过以需求为基础的道路定价创新性地解决了交通拥堵问题，为驾驶员提供了经济激励措施，以避开高峰时段。