转型电动化”是今年汽车领域出现最多的词，随着“新四化”的浪潮，造车新势力的崛起，潜在的消费群体从燃油汽车转移至新能源汽车；传统车企为了适应汽车市场的改变和发展，便加入到了“转型电动化”的大军中，它们为了未来能在新能源汽车市场立足，积极研发电动智能化技术和进行布局，其使出了浑身解数。

上汽通用公司也是其中一员，那么它是顺应潮流，还是被迫无奈呢？我们想要知道这一点，那就必须从它的近况入手，比如它的销量以及它的烦恼。

新能源实力薄弱

据相关数据统计，上汽通用今年第一季度在国内销量逾78万辆，同比增长69%；它旗下三大合资品牌别克、雪佛兰以及凯迪拉克和自主品牌五菱（独立自主品牌）都呈现出增长的趋势。其中别克今年第一季度的销量约为22.4万辆，同比增长73%；雪佛兰第一季度销量约为。6.4万辆，同比增长27%；凯迪拉克第一季度销量约为5.7万辆，同比增长114%，并创历史同期新高。+

不说拿上汽通用的燃油车型销量与新能源车型销量对比，就拿其与五菱宏光MINI EV对比，其他三个品牌在新能源领域的数据简直是“弱爆了”，甚至可以说被五菱宏光MINI EV按在地上摩擦。

这就是上汽通用今年开春以来一直烦恼的问题，它看着上汽大众、广汽本田等合资车企在积极转型电动化，并取得了不错的成果。上汽通用心里着急呀，总不能落后于它们吧，于是它冷静下来，制定了一份详细的转型电动化和布局未来布局新能源汽车市场的计划书。

500亿的布局

今年4月8号，上汽通用在自家的“汽车科技体验日”上公布了其在电动化、智能化领域的科技技术与战略布局。值得一提的是，上汽通用在此次新技术研发与未来布局上将投入超过500亿人民币，或者它想“梭哈”一把来撞开未来的市场大门。