从LG手机业务的创立到巅峰再到离场，它们就像是每个手机品牌在这个时代的缩影。其实，LG宣布退出手机市场并不唐突，因为LG的手机业务从2015年开始就一直处于亏损状态。

截至2020年，LG的手机业务已经累计亏损高达50000亿韩元（约为291.5亿元人民币），曾经最赚钱的手机业务就此成为了LG的最大的累赘。不过按照常理来看，如果LG想要及时止损就应该向诺基亚一样，尽早将手机业务出售才是明智之举。

在过去几个月里，LG确实为手机业务寻找过多个买家，但这些买家看中的却不是LG的手机业务本身，而是智能手机相关技术专利。LG并不想出售这些相关专利，只能无奈关停手机业务，避免继续损失下去。

那么，放弃手机业务之后，LG就等于“断了一条腿”吗？小雷认为LG关停了手机业务是它做出的最明智的取舍，因为它只有放弃了这个让它连续亏损的手机业务，才能更加全心全意的进军新能源汽车领域。

入场汽车科技

3月11日，LG电子与美国Luxoft公司宣布成立了合资公司Alluto，该公司的总部将建立在加利福尼亚州圣克拉拉。双方将基于webOS Aute平台推动数字座舱、车载信息娱乐系统、乘客座位娱乐系统（PSE）和网约车系统等即将量产的技术，实现商业化落地。

这下你们应该知道LG为什么宁愿解散手机业务，也不愿意出售智能手机等相关技术专利了吧？因为它想通过这些技术专利与汽车科技公司合作，从而进军汽车领域。

众所周知，LG在汽车领域涉足最多的就是动力电池，在汽车科技领域却没有类似的经验。不过由于它在手机方面的专利和智能汽车技术有着一定的相通之处，所以才会想着保留这些专利技术。

如今汽车都在往智能化方向发展，这就意味着汽车科技技术会成为未来汽车发展不可缺失的一部分，其中的红利不可估量。如果LG能够在智能汽车领域提前占据优势，那么它就能从中获得更多的利益。

当然了，在这偌大的汽车科技市场中，并不只有LG一家公司眼馋这块蛋糕，还有很多科技公司也对汽车科技领域垂涎三尺。如果LG想要在汽车科技领域立足，那么它就得抓紧时间赶上那些在智能汽车领域布局已久的前辈，要不然它在未来就没有能力占据更大的市场份额。

驶入汽车零部件赛道

除此之外，LG集团还进军了电动车零部件领域。在3月24日，LG电子的股东批准了拆分电动汽车动力总成部分的决定，并计划在今年7月份正式启动。这就意味着在不久的将来，LG电子的EV动力总成业务将独立出来成为其全资子公司。

其实，早在2020年12月，LG电子在披露其动力总成部门拆分细节的时候，它就为汽车部件部门引入了一个咖位超大的合作伙伴——麦格纳。LG电子与合作伙伴麦格纳宣布共同出资10亿美元成立一家合资公司，该合资公司暂时命名为“LG Magna e-Powertrain”，主要生产的是电动汽车零部件。