FCA与PSA的合并一是为了加快电气化转型，二是中国市场的再出发，两家公司在中国市场的表现一直都不算太好，崛起之后更好不到哪去，但中国毫无疑问将成为未来全球最大的市场，显然还不能完全放弃，要寻找新的帮手。

分析人士认为，富士康在中国市场深耕多年，已经积累了大量的经验，对Stellantis集团在中国的发展是大有帮助的。

不过，目前横亘在Stellantis集团，也可以说是全球汽车产业眼前的的问题是——芯片荒。

据悉，Stellantis集团因受到芯片短缺影响，在今年第一季度减产约19万辆汽车，较此前计划减少11%。其预计，2021年第二季度的情况会比第一季度更为严峻，富士康则在此前就警告称，全球电子零部件短缺问题正变得越来越严重，并预计这一问题将持续到2022年。

此外，5月13日，美国电动汽车制造商Fisker与富士康母公司鸿海科技签署框架协议，双方达成7年代工协议，计划于2023年年底在美国电动汽车代工厂推出一款新的产品，并将在北美、欧洲、中国和印度售卖。

这款全新产品的代号为“Project PEAR”，是今年2月富士康与Fisker共同成立的项目。其中，PEAR代表着 “Personal Electric Automotive Revolution”（私人电动汽车革命）。

Fisker称之为“突破性的细分市场定位”，因此它不是一个普遍意义上的SUV或MPV，而是一款五座车型。