福特公司称，“蓝瓦城”是垂直整合制造业的一个完美范例。虽然它将是下一代电动 F 系列卡车的所在地，但它还将有一个 BlueOvalSK 电池厂，以及其他关键供应商。红木材料公司（Redwood Materials）是福特已经签署协议的电池回收专家，它也将在现场设立一个设施，帮助电动车电池在其移动性结束后实现闭环。

 

该设施一旦投入使用，将实现碳中和，并实现零废物填埋。它将只使用淡水供人类使用；生产将依靠回收的物资。"可持续发展、环境和安全工程副总裁 Bob Holycross 解释说：“我们不仅关注我们制造的东西，而且关注我们如何制造它”。

 

“蓝瓦城”的电池设施最终将每年生产多达 43 千兆瓦时。它在肯塔基州格伦代尔的对应设施也被指定为每年生产 43 千兆瓦时，所有三个地点的总产量为 129 千兆瓦时。福特公司称，这足以满足 100 多万辆电动车的需求，计划将这些电池用于未来的福特和林肯车型。

 

即使如此，这可能也不足以满足汽车制造商的需求。福特公司首席运营官丽莎·德雷克（Lisa Drake）预测说“我们认为，到2030年，三分之一的全尺寸皮卡领域将是完全电动的。总的来说，到2030年，福特在美国的市场有40%预计将是电动车，或者大约150万辆。在全球范围内，这一比例可能高达 50%。这种电池产量的大幅上升是满足该需求的第一步”。