在新能源造车领域，大家都想成为第二个特斯拉。但正如库克所说的，“纯电动汽车不过是大型电子产品而已”，如今，“起了早却赶晚集”的苹果似乎并不想放弃在造车这件事上的野心。

 

如何能够减少竞争对手的威胁？库克的解决方式是正面硬刚——挖角。

美国媒体Business Insider 曾表示，不少特斯拉员工跳槽至苹果。最早在2015年年初，苹果就从特斯拉挖走了5名高管，而后特斯拉与苹果的“人才角逐”赛持续了整整五年。

 

有不完整数据统计，截止2019年末，苹果从特斯拉公司挖走了超过300人。甚至马斯克本人都亲自出面调侃道，“如果你在特斯拉混不下去，就要去苹果上班了”。苹果与特斯拉在互相挖角上乐此不疲。前特斯拉高级工程副总裁Doug Field 在被特斯拉挖走五年之后，于2018年重返苹果。Doug Field 的回归无疑重燃了苹果造车的决心，自2017年至今，苹果就已经获得了100余项汽车领域的专利，并于去年收购了自动驾驶汽车初创公司Drive.ai。老朋友的回归，无疑于苹果暗自的一次小胜利，于是乎，换帅也被提上议程。就在苹果被传出造“汽车芯”的前一日，有报道称苹果自动驾驶部门进行人员调整，由AI老将John Giannandrea 接任，并全权负责苹果自动驾驶系统的后续开发，Doug Field与其团队的数百名工程师将并入John Giannandrea 的AI与机器学习队伍。一直以来，苹果视iPhone强大的用户群体为核心的造车武器，并痴迷于人车互动体验与AR技术的呈现。苹果内部在2017年将自动驾驶确认作为研发的大方向，曾发明一项AR前挡风玻璃的专利，还利用CarPlay 让车辆和移动设备实现深度融合。在苹果公司已获得的超100件汽车相关技术专利中，涵盖了充电、车载系统、车体结构优化等多个方面。