2020年12月，包括斯堪尼亚、戴姆勒、曼恩、沃尔沃、DAF、依维柯和雷诺组成的欧洲卡车制造商联盟，签署了协议共同承诺，将在2040年淘汰传统柴油卡车的销售，重点发展氢能源、电池技术和清洁燃料。

 

这个协议比原计划整整提前了10年，在投入方面，斯堪尼亚首席执行官Henrik Henriksson表示，卡车行业将在新技术上投入约500至1000亿欧元。这意味着，有着百年历史的燃油机，在两大应用市场之一的卡车领域也逐渐被淘汰。 在另一大应用市场的乘用车领域，特斯拉凭借着一己之力，将乘用车带进了新能源时代（蓄电池），当然，这也离不开各国政府的支持，包括中国政府坚定在新能源领域超过2万亿的投入。乘用车进入新能源时代的趋势，已经不可逆转，燃油机将渐渐失去这个最大的市场。 燃油车时代被终结，当然离不开政府的推手。英国表示将在2035年之前停止销售包括混动在内的汽油与柴油新车，并将就试图终止柴油卡车的使用进行探讨。在中国，2019年海南省宣布从2030年开始全面禁售燃油车，成为中国第一个提出清洁能源化目标并给出时间表的省份。 百年历史的燃油车时代，即将走向终结。

 

 

 

百年燃油机走到尽头

 

1876年，德国人Nicolaus August Ouo和Langen合作制造的四冲程煤气机，热效率达到了6％（现在内燃机热效率超过40％），是Lenoir制造的煤气机的4倍，被业内公认为世界第一台真正意义的内燃机。 从此，人类社会走上了依靠内燃机提供动力的时代，包括乘用车、重卡、轮船、飞机等人类出行的工具，都依赖使用石油的内燃机。石油，也成为了现代工业的血液，成为了不可或缺的战略资源。 但是，人类追求新能源的步伐，从未停止。是的，电动车其实也发明超过100年，在1881年，法国工程师Gustave Trouvé，制造了一台用铅酸电池作为动力的三轮车。但由于电池技术的原因，在经济性上比不上内燃机而没有得到大规模应用。