近日，一场“突如其来”的并购，打破了SD-WAN(软件定义的广域网)圈的平静。

 

“SD-WAN”，通俗来讲，是一种新的网络技术趋势，也是将现有网络资源最大化合理利用的一种方案，同时被看做是当下企业级领域最火的技术风口。

 

本周一HPE(惠普，下简称“HPE”)宣布计划以9.25亿美元收购SD-WAN服务商Silver Peak，并表示，Silver Peak将与其Aruba业务部门合并，以巩固其在SD-WAN市场中的地位。

 

虽然话是这样说，但是从市场份额来看，HPE在SD-WAN领域的地位是远不如Silver Peak，甚至有国内SD-WAN厂商告诉虎嗅，之前未曾注意到过HPE。因此也难怪外媒报道中用“重大飞跃”来形容HPE收购Silver Peak的意义。

 

而这次收购最深远的价值在于给了HPE能够跟思科、VMvare等一众领跑者在SD-WAN领域竞争的资格和底气，并很有可能改变当下这个火热赛道的竞争格局。

 

用9.25亿美元“补补丁”

 

说到底，HPE收购Silver Peak的目的与其他收购案并无不同，简而言之，就是补充短板，增加客户。

 

据了解，HPE作为一家全球化边缘到云的平台即服务公司，HPE的主要业务涉及服务器，存储，网络，咨询和支持、服务、软件和金融服务四大领域。

 

Silver Peak由现任首席执行官David Hughes于2004年创立，开发了各种广域网技术，包括WAN优化和SD-WAN软件。此外，Silver Peak还是Gartner 2019年广域网边缘基础设施魔力象限认可的两位领导者之一。

 

在谈Silver Peak对于HPE的意义之前，还是先要明白SD-WAN的真正内涵。

 

关于SD-WAN，知乎上有一个形象的描述：拿国内的交通网举例，道路的互通能够让任意两地的人实现相互拜访。而这样的网络有一个专属的技术名词WAN(Wide Area Network广域网：世界上任意2个以上位置的通信互连网络)。

 

但是交通是有流量高峰期的，比如上下班，节假日，各种车辆挤在一起，极易交通堵塞，进而导致公交车、救护车等这样优先级高的专用车辆无法迅速通过。

 

为了解决这个问题，交管部门设置了公交专用道，用以解决专用车辆的拥堵问题，而这专用道就是SD-WAN网络的一部分。稍有不同的是，SD-WAN网络要做的更多。比如通过软件识别出”公交车“并进行分流，然后保证专用车道的流畅性，并进行实时监控，以便及时处理突发问题。

 

这样一来，我们就能发现SD-WAN的优势所在了，即不需要增加网络资源，只是”划出公交车道“，规定好专用车辆和使用时间，就能将现有网络资源进行最大化的调度。

 

正是由于这种灵活性以及免去了高额的网络专网费用、人工运维费用，所以SD-WAN成为了时下最受关注且最具”钱“景的赛道，而HPE一直想在SD-WAN市场中分得一杯羹的野心也显而易见。在此之前，HPE一直是由Aruba来推出SD-WAN产品的。

 

但其实，前身为WiFi网络设备制造商的Aruba，主要优势在于WiFi，在SD-WAN上并不擅长，从而使得HPE在SD-WAN领域的火花一直不大，而Silver Peak恰好相反，它的短板是”缺Wi-Fi“，而长于SD-WAN，换言之，Silver Peak的硬件产品可以简单理解为升级版的路由器。