提到无线车联，就不得不提无线界的另一位大哥-wifi, wifi 标准源于西方，在全世界广泛应用

纵使 wifi 也有诸如安全问题、信号不稳定问题

但是人无完人、金无足赤，广泛的应用就实践的证明了人家还是相当不错的

因此，国外针对车联网的研究，争来争去，通信架构底下绿框中两层也是基于 wifi 的架构来设计的

也就是物理层的数据处理、发送、接收信号过程和 wifi 的过程是类似的(OFDM + MIMO)

不同车之间的网络资源配置和调用也是 wifi 那套机制的变体(CSMA/CA: 暗箱开会，先听后说，冲突随机回退，重传)

逻辑框架基本受 wifi 的设计启发

但是取了个新名字叫 DSRC(短距离通信)，用于车与车联网的技术方案

兜英文不是为了嘚瑟，不用记，只要知道用类似于 wifi 的网络搞车联就行了

相比于把简单的事情说的复杂以显示高大上，娃紫更喜欢把复杂的问题搞简单，即便显得有点土

但是搞来搞去，搞了这么多年，国外的车联技术也没有取得长足的成果，还时不时爆出：

• 用 DSRC 连接的车检测到行人，直接勇敢的撞上去了
• 路上检测到一块砖头，车就直接撂挑子不走了

等等等等，好玩的乌龙车联事件

令人啼笑皆非的背后

好比老皇上起早贪黑的选了个继承人，结果所选之人德、才不配位

这时候地大物博的大中华正好建立起了几乎无死角的 4G 网络体系

眼下的背景是，一个缺少有效网络的支撑，一个有成熟的网络

干柴 + 烈火，很燃啊