去年圈内有篇热议的文章，叫《汽车业门口的野蛮人》，讲述了互联网企业对汽车业的觊觎与渗透，同时也把整车厂面对移动互联时代的焦虑刻画的入木三分。如果说2013年，“野蛮人”还只是倚在门口张望，那么时至2014年的今天，“野蛮人”已经毫不客气的在客厅里找了个舒服的位子坐下了。

 

　　盘点2014年的全球车联网市场，俨然成为了互联网巨头们表演的舞台，聚光灯下你方唱罢我登场，好不热闹。而被喧宾夺主整车厂们倒成了观众，一个个站在台下心里五味杂陈。

 

　　废话少说，先来围观一下“野蛮人”都干啥了：

 

　　谷歌：2014年1月，谷歌联合通用汽车、本田、奥迪、现代等车厂以及英伟达在消费电子展(CES)上宣布成立“开放汽车联盟”(OpenAutomotiveAlliance)。6月26日，GoogleI/O大会上，Google确认发布汽车操作系统AndroidAuto，将Android系统体验搬到汽车平台之上。除了提供导航、通信、音乐服务以外，AndroidAuto还开放SDK吸引更多应用针对车内环境进行二次开发和优化。Google还同步宣布OAA扩容，汽车品牌会员达到28家，而技术会员达到16家。

 

　　苹果：2014年3月3日，苹果借日内瓦车展正式发布CarPlay。车载的CarPlay系统对接用户iPhone，帮助用户在车内更好的使用iPhone上的地图导航、电话、短信、音乐等服务。已经有5个整车品牌计划在2014年内推出搭载CarPlay系统的车型，另有24个品牌宣布将在未来支持CarPlay，阿尔派和先锋还将针对存量车市场推出后装的CarPlay车机。

 

　　百度：2014年4月21日下午的百度硬件峰会上，百度发布了第一款智能互联车载产品“CarNet”。百度CarNet瞄准存量车市场，主要由其合作公司钛马车联网来做硬件以及大部分软件，百度LBS部门提供API及部分软件支持，初步整合了百度导航、凤凰FM和豆瓣FM等几款应用。